<h1>HarmonyOS Intelligent Driving lanceert nieuw merk Stelvio in samenwerking met SAIC Motor en Huawei: Grootschalige investeringen en slimme mobiliteitsoplossingen in het vooruitzicht</h1>
<img src="https://api.kiojin.com/files/168219f5-460a-4653-bf61-85d0ad89fb17.png">
 Op 16 april verwelkomde HarmonyOS Intelligent Driving een nieuw merk - Stelvio. Dit merk is een samenwerking tussen SAIC Motor en Huawei, en het eerste product zal dit najaar op de markt komen. Beide partijen hebben in de eerste fase 6 miljard yuan geïnvesteerd, met een toegewijd team van meer dan 5.000 mensen en een exclusieve superfabriek. Hun producten zullen worden uitgerust met Huawei s intelligente mobiliteitsoplossingen. 
<img src="https://api.kiojin.com/files/085fb985-937e-4d3a-b282-3e0aaf94d822.png">
 Naar verluidt positioneert SAIC s Shangjie zich als stijlvol, technologisch geavanceerd, betrouwbaar en voor iedereen , waarbij het een minimalistisch en puur familieontwerpconcept hanteert. Met ondersteuning van Huawei s slimme mobiliteitsoplossingen wordt hoge veiligheid en betrouwbaarheid vooropgesteld, gericht op het creëren van modieuze hoogwaardige producten. We blijven de ontwikkelingen rond het nieuwe merk en de producten op de voet volgen. (Foto: Autohome Yao Yu; Tekst: Autohome Li Na) 
<img src="https://api.kiojin.com/files/596ab3bd-30a0-4689-820c-044e3501336f.png">
<img src="https://api.kiojin.com/files/739dcc77-a80a-4a4a-ac4e-c4fdec3d495a.png">
<img src="https://api.kiojin.com/files/2368dd84-b317-4128-8e67-858dcf4be831.png">
<img src="https://api.kiojin.com/files/76ff8a2c-9fa3-45f1-9d83-8e909826e04d.png">
<img src="https://api.kiojin.com/files/92843caa-2096-430c-b392-dd16dfea8931.png">
<img src="https://api.kiojin.com/files/e0e028fd-8e1d-4a8a-871d-74e5349f4581.png">

image

HarmonyOS Intelligent Driving lanceert nieuw merk Stelvio in samenwerking met SAIC Motor en Huawei: Grootschalige investeringen en slimme mobiliteitsoplossingen in het vooruitzicht

English

Russian

French

Italian

Spanish

Vietnamese

Portuguese

German

<h1>Land Cruiser 2023 с постоянным полным приводом, рамой и тремя блокировками дифференциала, крутящий момент 1050 Н·м, выглядит мощнее, чем Hummer!</h1>
<img src="https://api.kiojin.com/files/485886b2-7fcd-42dc-a3f1-27ab4499ce44.png">
 Для каждого мужчины есть тип автомобиля, который неизбежно приковывает взгляд на дороге — и это не спорткар или роскошный седан, а внедорожник. В молодости мало кто мог устоять перед мощным обликом джипа, хотя с возрастом многие начинают сомневаться, не является ли семейный SUV более практичным выбором. Но SUV — это просто жизнь, а настоящим мечтой остаётся бездорожье. Компания Mengshi Technology прекрасно это понимает, и их новинка — Mengshi 917 2024 года в комплектации Highland Lion (далее просто Mengshi 917) — стала ещё более впечатляющей как внешне, так и технически. Давайте подробно разберём её характеристики. (Примечание: в переводе опущено китайское написание модели, как указано в условиях, а также адаптированы некоторые формулировки для естественного звучания на русском. Сокращения в скобках оставлены как в оригинале, так как они относятся к внутренней классификации.) 
<img src="https://api.kiojin.com/files/b7f635aa-8335-4663-8a52-f345b9281108.png">
 Давайте сначала рассмотрим динамические характеристики воина 917. Этот автомобиль использует гибридную силовую установку с максимальной мощностью 816 л.с., пиковой мощностью 600 кВт и впечатляющим крутящим моментом в 1050 Н·м. Он оснащён 2-ступенчатой автоматической коробкой передач. По официальным данным, разгон до 100 км/ч занимает 6,76 секунды. Благодаря крутящему моменту свыше 1000 Н·м автомобиль обладает исключительно мощной динамикой и выдающейся способностью преодолевать подъёмы, демонстрируя превосходные характеристики как на сложных дорожных условиях, так и при перевозке тяжёлых грузов. 
<img src="https://api.kiojin.com/files/4f70ac92-ff3e-42a3-9b3f-db70bee7eb1f.png">
 Что касается внедорожных характеристик, нельзя не упомянуть шасси этого автомобиля. Модель оснащена системой полного привода с тремя электродвигателями, независимой подвеской с двойными поперечными рычагами спереди и сзади, а также рамной конструкцией кузова. Шасси дополнительно защищено алюминиевой броней толщиной 8 мм, что значительно повышает его жесткость. Это позволяет не только уверенно преодолевать сложные дорожные условия, но и снижает риск повреждений. Автомобиль оборудован электронными дифференциалами спереди и сзади, а также штыревым дифференциалом. Конструкция с тремя блокировками существенно улучшает внедорожные возможности, позволяя быстро выбраться из колеи, что полностью соответствует позиционированию модели как настоящего внедорожника. 
<img src="https://api.kiojin.com/files/f41a28d8-df73-445e-8cbf-58cfcfcc2f0d.png">
 Во время реального тестового заезда я выбрал для испытаний старую сельскую дорогу. В процессе вождения автомобиль демонстрировал весьма мощную отдачу — при нажатии педали газа до упора явно ощущался эффект удара в спину . При проезде неровных участков с прыжками система CDC автоматически регулировала демпфирование амортизаторов. Хотя вибрация в салоне ощущалась, кузов в целом оставался устойчивым, полностью исключая риск опрокидывания. Этот автомобиль обеспечивает как четкое ощущение бездорожья, так и безопасность. Благодаря интеллектуальному внедорожному режиму AUTO, который автоматически распознает тип местности и выбирает оптимальный режим, машина особенно практична на снежных и грязевых участках. Общее впечатление от вождения — это максимально аутентичный внедорожный опыт при безусловном приоритете безопасности. 
<img src="https://api.kiojin.com/files/e1e85da6-b679-4441-b6bf-6674a35a0155.png">
 Возвращаясь к внешнему виду, прямые и жесткие линии капота, а также выступающие ребра по бокам подчеркивают суровый внедорожный характер автомобиля. На передней части установлена массивная трапециевидная решетка радиатора с сотоподобной структурой, дополненная металлическим защитным кронштейном. Раздельные фары по бокам выполнены в форме креста, а угловатые выступающие передние крылья придают модели ярко выраженный механизированный облик, подчеркивая мощную ауру Воина . 
<img src="https://api.kiojin.com/files/f56eb168-1dd6-42cb-a0b6-236d9433dec5.png">
 Переходя к боковой части кузова, сразу бросаются в глаза угол въезда в 33° и угол съезда в 34° у модели Mengshi 917, что создает прочную основу для ее превосходной проходимости. По бокам кузова добавлены боковые лестницы, которые не только облегчают посадку и высадку, но и обеспечивают дополнительную защиту днища. Задняя часть автомобиля украшена характерным для внедорожников запасным колесом, а раздельные задние фонари по бокам выполнены в форме креста, перекликаясь с дизайном передней части. Весь облик автомобиля выглядит мощным и внушительным, с четкими угловатыми линиями, излучающими сильную энергетику. Только по внешнему дизайну он даже превосходит Hummer, другой известный внедорожник, в плане ощущения мощи. 
<img src="https://api.kiojin.com/files/a543a77c-a759-4515-a709-9ea4f6605947.png">
 В салоне автомобиль сочетает мощный внешний вид с изысканной отделкой. Большинство поверхностей отделаны мягкой кожей. Кабина оснащена 12,3-дюймовым ЖК-дисплеем приборной панели, 15,6-дюймовым сенсорным экраном мультимедийной системы и дополнительным 12,3-дюймовым экраном для переднего пассажира. Мультимедийная система работает на чипе Qualcomm Snapdragon 8155. Благодаря зеркалу заднего вида с функцией потокового видео и системе ночного видения с дальним инфракрасным диапазоном, водитель получает полную информацию о дорожной обстановке. Вспомогательные системы интеллектуального вождения делают внедорожные поездки более удобными и безопасными. 
 В пространственном отношении габариты автомобиля составляют 5052/2150/2059 мм, а колесная база — 2950 мм. Для примера, если водитель ростом 180 см садится на место водителя, расстояние от макушки до крыши составляет более двух кулаков, а пространство для ног перед коленями — почти три кулака. Даже более крупным водителям не стоит беспокоиться о комфорте пространства, а высота свыше 2 метров обеспечивает отличный обзор, позволяя с места водителя полностью контролировать дорожную обстановку впереди. 
 Подводя итог, благодаря интеллектуальным системам вождения, MANSORY 917 обладает расширенными внедорожными возможностями и сниженным порогом вхождения. Даже новички могут быстро освоить управление в интеллектуальном внедорожном режиме AUTO. Это игрушка, созданная специально для мужчин - её мощный и брутальный экстерьер скрывает множество продуманных элементов безопасности, которые не только подчеркивают силу настоящего внедорожника, но и обеспечивают всестороннюю защиту водителя. Для тех, кто хочет приобрести серьёзный внедорожник или только пробует себя в офф-роуде, MANSORY 917 станет отличным выбором.

Новый автомобиль Zhiji S7 2025 Pro: интеллектуальные технологии и безопасность

<h1>Wuling 510 km запас хода, поддержка быстрой зарядки, колесная база 2,8 м, цена от 109 800 юаней. Как вам?</h1>
<img src="https://api.kiojin.com/files/54c61346-3bdd-46f6-8395-983382364fe7.png">
 С момента своего появления на рынке домашних автомобилей с моделью Hongguang MINIEV, Wuling все больше внимания уделяет новым энергетическим моделям и обширному рынку семейных автомобилей. В последние два года компания активно развивается в сфере новых энергетических решений для домашнего использования. Например, в первой половине этого года Wuling представила доступный и экономичный электромобиль класса A — Wuling Starlight EV, который привлек значительное внимание. В этой статье мы рассмотрим конкретные характеристики продукта на примере Wuling Starlight EV 2024 года выпуска, совместной версии 510 Advanced (далее именуемой Wuling Starlight EV). 
<img src="https://api.kiojin.com/files/b9089beb-864e-4bf9-80dd-15d8a53624e5.png">
 Первое, что привлекло мое внимание в Wuling Xingguang EV, — это габариты автомобиля. Длина модели составляет 4835 мм, ширина — 1860 мм, высота — 1515 мм, а колесная база — 2800 мм. Такой показатель колесной базы не только выгодно выделяет его среди аналогов в своем классе, но и демонстрирует превосходство по сравнению с такими седанами, как Seagull 06 EV (колесная база 2790 мм) и MG7 (колесная база 2778 мм). Благодаря этому, салон автомобиля предлагает действительно просторное пространство для пассажиров. 
<img src="https://api.kiojin.com/files/db84d5b1-966b-433e-89a0-3ae72f972d61.png">
 В качестве примера приведу свои замеры: при моем росте 172 см на переднем сиденье водителя кожаная отделка сиденья обеспечивает довольно комфортные ощущения. Над головой остается примерно больше одного кулака свободного пространства. Если, не регулируя переднее сиденье, пересесть на заднее, то для ног остается расстояние почти в три кулака. Даже при полной загрузке салона тесноты практически не ощущается. 
<img src="https://api.kiojin.com/files/271d659d-3520-44ad-8aee-ad5c9c24a923.png">
 В дизайне экстерьера Wuling Xingguang EV использовано множество элементов, перекликающихся с V-образной эмблемой бренда. Например, сужающиеся V-образные линии на капоте идеально совпадают с серебристым логотипом на передней части, создавая яркую фирменную идентичность. Передняя оптика выполнена по раздельной схеме: светодиодные фары интегрированы с воздуховодами и соединены с узким нижним бампером, формируя сквозную линию. В сочетании с тонкими дневными ходовыми огнями это придает автомобилю агрессивный характер. 
<img src="https://api.kiojin.com/files/a4de9d87-db7d-4ff8-add5-00389bd20090.png">
 Кроме того, благодаря колесной базе в 2,8 метра, Wuling Starlight EV обладает элегантным и вытянутым силуэтом. Двери украшены параллельными линиями пояса и юбки кузова, что создает легкое ощущение слоистости. Полускрытые дверные ручки не нарушают целостность дизайна дверей и удобны в повседневном использовании. Плавно ниспадающая линия крыши формирует изящный изгиб в задней части, где световая полоса интегрирована в спойлер, а боковые элементы фар с изогнутыми акцентами добавляют нотку дизайнерской мысли в лаконичный задок. В целом, внешность автомобиля выглядит стильно и гармонично. 
<img src="https://api.kiojin.com/files/a8c5ca9e-bbbf-4634-9b1e-ff10aa1d8249.png">
 Интерьер Wuling Xingguang EV отличается от некоторых чрезмерно упрощённых моделей электромобилей на рынке. В салоне гармонично сочетаются физические кнопки и технологичность: например, 8,8-дюймовая приборная панель и 15,6-дюймовый центральный экран, расположенные на разных уровнях, подчёркивают интеллектуальность интерьера. При этом сохранённые физические кнопки переключения передач и аварийной сигнализации в центральной зоне обеспечивают удобство управления вслепую во время вождения. Лично мне больше нравится такой дизайн салона, который сочетает в себе эстетику и практичность. 
<img src="https://api.kiojin.com/files/a9381662-042a-4158-a876-c5505df24b09.png">
 В силовой части Wuling Xingguang EV оснащен передним электродвигателем с общей мощностью 204 л.с. и пиковым крутящим моментом 310 Н·м. Этой мощности вполне достаточно для повседневного использования. Во время тест-драйва в городских условиях автомобиль демонстрировал четкое и быстрое ускорение без ощущения задержки. Общая настройка подвески ориентирована на комфорт: спереди установлена стойка МакФерсон, сзади — независимая подвеска на двойных поперечных рычагах, что обеспечивает устойчивость кузова при резком старте или торможении. Даже после целого дня езды по городу не наблюдалось характерного для электромобилей покачивания или эффекта укачивания, что делает модель удобной для людей, склонных к укачиванию. 
<img src="https://api.kiojin.com/files/ebecdf2f-9d28-4d4a-9b9f-e079a28dcd6a.png">
 В плане запаса хода автомобиль оснащен аккумулятором Shenlian Energy емкостью 54,5 кВт·ч, с заявленным запасом хода на чистой электротяге в 510 км. В сегменте компактных электромобилей класса A модели с запасом хода свыше 500 км обычно стоят около 120 тысяч юаней, например, BYD Qin PLUS EV (стартовая цена версии с аналогичным запасом хода — 119,8 тыс. юаней) или AION S (стартовая цена аналогичной версии — 133,9 тыс. юаней). Кроме того, автомобиль поддерживает быструю зарядку: всего за 0,33 часа можно зарядить батарею до 80%, что снижает беспокойство потребителей относительно запаса хода и скорости подзарядки электромобилей. 
 Хотя бюджет на производство Wuling Starlight EV был больше направлен на мощность и запас хода, в оснащении автомобиль также не уступает. В него входят такие функции, как камера заднего вида, подсветка зеркал водителя и пассажира, задний парктроник, дистанционный запуск, панорамная камера 360°, круиз-контроль и обогрев наружных зеркал, которые часто используются в повседневной езде. Кроме того, автомобиль поддерживает опциональную систему автономного вождения уровня L2. Если вы в значительной степени полагаетесь на автономное вождение, можно рассмотреть возможность установки этой системы позже. 
 В интернете есть выражение: Чего не хватает народу, то и выпустит Wuling . Хотя в этих словах есть доля преувеличения, компания Wuling действительно умеет угадывать психологию большинства семейных потребителей при покупке автомобиля. Wuling Xingguang EV — яркий тому пример. С колесной базой, приближенной к классу B, он предлагает просторный салон для комфортной езды, а также запас хода более 500 км. Общая продуктовая концепция соответствует потребностям семьи. Приобрести такой просторный, с большим запасом хода и экономичный седан за 109 800 юаней — в любом случае выгодная сделка.

 Обзор электрического SUV NIO X 400 Air 2025: комфорт и экономичность для семейных поездок 

<h1>Zhiye R7 стоит своих денег? Тест-драйв покажет, стоит ли покупать эту модель</h1>
<img src="https://api.kiojin.com/files/c839c5de-2100-49a7-ba2a-9c109ff07335.png">
 Когда модель Zhijie R7 (изображение|комплектация|запрос цены) вышла на рынок, стартовая цена в 259 800 юаней вызвала много критики — многие считали её слишком высокой, опасаясь, что повторится ситуация с Zhijie S7. Однако реальность оказалась иной: за 14 дней после запуска количество предзаказов превысило 20 000 единиц, и начались масштабные поставки. Так что же из себя представляет этот Zhijie R7? Действительно ли он такой дорогой? Стоит ли своих денег? 
<img src="https://api.kiojin.com/files/83c75a79-1486-4cf8-8593-b998a427e90f.png">
 Первым делом стоит отметить долгожданную интеллектуальную систему управления Huawei ADS 3.0, которая уже установлена на таких моделях, как Enjoy S9 и Wenjie M9. Те, кто видел любительские видео в интернете, знают, что уровень интеллекта этой системы невероятно высок. По личному опыту автора, впечатления можно описать двумя словами: просто потрясающе. 
<img src="https://api.kiojin.com/files/d9cf54f2-587a-4d4a-b2ef-78d597041e08.png">
 Причина проста: система ADS 3.0 уже практически достигла уровня автономного вождения. В сложных дорожных условиях её взаимодействие с другими транспортными средствами, пешеходами, электротранспортом и мотоциклами, а также принятие решений и их выполнение очень напоминают действия опытного водителя. Основных момента два: 
<img src="https://api.kiojin.com/files/6b24fa67-20fb-4884-8fd3-9ecffb3eaf7f.png">
 Во-первых, общее впечатление стало более плавным и продуманным. В большинстве случаев ускорение или замедление происходят мягко. Например, при проезде зеленого сигнала светофора прежняя система ADS 2.0 по умолчанию считала это перекрестком и резко тормозила, что создавало дискомфорт в салоне. Однако ADS 3.0 работает иначе: она снижает скорость в целях безопасности, но без резкого торможения, причем скорость уменьшается незначительно. Как только система распознает отсутствие пешеходов, велосипедов или других транспортных средств, она быстро разгоняется до разрешенной скорости. Эта логика полностью соответствует естественному стилю вождения, что значительно улучшает комфорт внутри автомобиля. 
<img src="https://api.kiojin.com/files/78a11f06-bc65-4c30-ab20-e489df29266d.png">
 Во-вторых, система отлично справляется со сложными дорожными ситуациями. Например, при повороте направо на второстепенную дорогу, если на обочине стоит припаркованное с нарушением транспортное средство, многие системы автономного вождения просто распознают это как пробку и останавливаются за нарушителем, ожидая. Однако ADS 3.0 в ZhiJie R7 заранее снижает скорость, объезжает неправильно припаркованный автомобиль и совершает поворот направо — весь процесс выполняется плавно, без лишних колебаний, максимально приближенно к логике человеческого вождения. Интересно, что во время тестов автор столкнулся с ситуацией, когда при повороте направо навстречу двигался электросамокат или внезапно выбегал пешеход. В таких случаях ADS 3.0 не просто резко тормозит и останавливается, а плавно снижает скорость, и как только электросамокат или пешеход проходят, ZhiJie R7 мгновенно ускоряется — совсем как опытный водитель. 
<img src="https://api.kiojin.com/files/2deda980-d2dd-49da-b7f3-162057f6a00c.png">
 Таким образом, система ADS 3.0 от Huawei действительно производит впечатление вершины среди современных китайских интеллектуальных систем вождения. Она также отлично работает на ZhiJie R7. Конечно, сценарии тест-драйва были ограничены, но система заявляет о возможности интеллектуального вождения от парковочного места до парковочного места , включая распознавание шлагбаумов на парковках и т.д. В дальнейшем мы обязательно проведем для вас более детальное тестирование. 
<img src="https://api.kiojin.com/files/66ac2b57-2be9-4b07-bf2e-4c8b4c7f8064.png">
 Пространство в ZhiJie R7 очень впечатляет, это единодушное мнение коллег Tianya. 
<img src="https://api.kiojin.com/files/101fb299-26b8-4860-8fcc-8cf2aa9bfea7.png">
 На самом деле, по габаритам кузова Zhiji R7 не сильно отличается от моделей того же класса, и пространство на заднем сиденье у них примерно одинаковое. В конце концов, в сегменте среднеразмерных внедорожников задние сиденья обычно довольно просторные. Однако у Zhiji R7 эффективность использования пространства значительно выше. 
<img src="https://api.kiojin.com/files/6c3578ee-11c7-4d8b-904c-ce49d41d35d6.png">
 Например, передний багажник: у многих электромобилей он используется нечасто. Однако у ZHIJIE R7 передний багажник оснащён функцией электропривода — достаточно дважды нажать, чтобы открыть его. Чтобы закрыть, не нужно прилагать усилия — просто опустите крышку, и она закроется автоматически. Благодаря электроприводу использование стало проще, стиль — выразительнее, а практичность — выше. Теперь при повседневной эксплуатации в первую очередь можно考虑 передний багажник. 
<img src="https://api.kiojin.com/files/7393436f-c8aa-4a57-a0bb-0717cb0aa359.png">
 Во-вторых, объем багажника. У Zhijie R7 объем багажного отделения в обычном режиме составляет 837 литров, что больше, чем у многих китайских SUV того же класса. Примерно помещается 3 чемодана размером 28 дюймов и 1 чемодан 20 дюймов. Хотя он немного меньше багажника Model Y, в Zhijie R7 применена конструкция с углублением – под крышкой есть еще два уровня пространства. Такая многоуровневая конструкция позволяет удовлетворить различные потребности в перевозке багажа. 
<img src="https://api.kiojin.com/files/3e498c80-8239-4c4c-b11c-0fd4bd2ff4a2.png">
 Наконец, в модели Zhijie R7 под задними сиденьями предусмотрены два ящика — очень удачное решение. Эти ящики неглубокие и не слишком большие, но для семей с детьми они крайне практичны: там можно хранить детские закуски, игрушки, книги и другие мелочи. 
 Наконец, что касается комплектации, то оснащение HiPhi R7 весьма щедрое для своего класса, что в первую очередь проявляется в большом количестве функций, входящих в базовую версию. 
 Например, все модели серии оснащены электрическими солнцезащитными шторами, которые эффективно защищают от перегрева летом. В стандартную комплектацию входят адаптивные амортизаторы CDC и пневматическая подвеска — обычно такие опции встречаются в автомобилях этого ценового сегмента, но редко в базовой версии. Благодаря стартовым бонусам, все модификации получили электропривод, подогрев, вентиляцию и массаж передних и задних сидений, что обеспечивает максимальную комплектацию даже в базовой версии. Именно поэтому стартовая цена выше, чем у моделей L60 от LeDao и 7x от Zeekr. 
 Конечно, интеллектуальный салон Huawei, то есть автомобильная система HarmonyOS, также входит в стандартную комплектацию всех моделей. За исключением базовой версии начального уровня без лидара, все остальные модификации оснащены продвинутой системой интеллектуального вождения. Таким образом, модель Zhijie R7 демонстрирует искреннюю щедрость в плане комфорта и интеллектуальных характеристик. 
 Во время тест-драйва Тянья также обнаружил два недостатка. 
 Во-первых, руль овальной формы, такой же, как на Zhiji S7. При обычной езде это не создает особых проблем, но при парковке или развороте приходится крутить руль несколько раз, так как нельзя просто скользить по нему, как по круглому рулю. Если вы впервые за рулем такой машины, потребуется некоторое время, чтобы привыкнуть. 
 Во-вторых, в салоне отсутствуют поручни, причем ни на передних, ни на задних сиденьях. Непонятно, чем руководствовались инженеры при таком решении. При проезде неровных участков дороги или крутых поворотов пассажиры обычно инстинктивно хватаются за поручни, чтобы стабилизировать положение тела. Поэтому отсутствие поручней действительно вызывает сильный дискомфорт. 
 В целом, продуктовая сила Zhijie R7 весьма конкурентоспособна среди моделей своего класса. Особенно выделяются полный набор CDC + пневматическая подвеска, автомобильная система HarmonyOS от Huawei + интеллектуальный автопилот Huawei, а также просторный салон и высокий уровень оснащения, что практически создает эффект снижения размерности для других моделей. Хотя стартовая цена около 250 тысяч юаней действительно выше, чем у аналогов, учитывая высокий уровень комплектации, Tianya Jun считает, что соотношение качества и цены у Zhijie R7 остается весьма впечатляющим. Иначе не получилось бы достичь предзаказов в 20 тысяч единиц всего за две недели.

NIO X 400 Air 2025: обзор компактного электрического SUV для повседневных поездок

<h1>BYD Seal 06 GT 2024 с задним приводом, стартовая цена 136 800 юаней</h1>
<img src="https://api.kiojin.com/files/6c633456-3d7a-4e64-bb1e-6c6de7708517.png">
 Как ведущий производитель автомобилей на новой энергии, BYD всегда делал ставку на массовые семейные седаны и SUV-модели. Однако сегодня, обладая значительными технологическими преимуществами и прочной пользовательской базой, компания все чаще экспериментирует с персонализированными моделями, наполненными эмоциональной ценностью . Например, Seal 06 GT — это яркий пример спортивного хэтчбека с чисто электрической силовой установкой, настоящий горячий хэтч . 
<img src="https://api.kiojin.com/files/6f1c0207-9e58-43f4-9268-2384462f33f6.png">
 Недавно официально поступил в продажу Seal 06 GT, который позиционируется как стильный и умный GT-седанец по цене от 136 800 до 186 800 юаней. Этот горячий хэтчбек , созданный на платформе BYD e-Platform 3.0 Evo, отличается не только эффектным дизайном, но и множеством технологических инноваций. Давайте вместе рассмотрим реальный автомобиль. 
<img src="https://api.kiojin.com/files/e492022a-76f6-45b1-bb0f-0f37deecf4f1.png">
 Дизайн Sealion 06 GT (фото | комплектация | цена) отличается ярко выраженными чертами, с первого взгляда видно, что это произведение семейства Ocean Network, выполненное в стиле, напоминающем «морских существ». Общий облик молодёжный и динамичный, с обилием плавных линий. Закрытая передняя часть с острыми фарами необычной формы, напоминающими арахис, выглядит очень выразительно. Решётка переднего бампера имеет сложную конструкцию, а чёрный сплиттер придаёт агрессивности. Сотовая решётка радиатора оснащена функцией активного закрытия, что позволяет оптимально сочетать эффективность охлаждения и аэродинамику передней части автомобиля. 
<img src="https://api.kiojin.com/files/8467af98-2441-479c-ba6d-bd1c5daae615.png">
 Благодаря высокоинтегрированной платформе электрических компонентов, даже в версии с полным приводом, силовая установка Seal 06 GT занимает очень мало места под капотом. Это позволило освободить пространство для компактного переднего багажника объемом 45 литров, где удобно хранить дорожные сумки. Багажник имеет отдельную пластиковую крышку, а капот оснащен гидравлическими упорами, что говорит о внимании к деталям и качеству материалов. 
<img src="https://api.kiojin.com/files/5532f1f5-631d-43b0-afe3-c3d85d777377.png">
 Габариты кузова Seal 06 GT составляют 4630/1880/1490 мм, что соответствует очень стандартному компактному хэтчбэку. Однако колесная база достигает редко встречающихся в этом классе 2820 мм, что позволяет обеспечить достаточное пространство для пассажирского салона. В то же время, в отличие от таких моделей, как ID.3 и MG 4 EV, у Seal 06 GT не такая короткая передняя часть — он сохраняет относительно длинные пропорции капота, что визуально выглядит более сбалансированным и привлекательным. В сочетании с 19-дюймовыми колесами это создает ярко выраженную спортивную приземистость . 
<img src="https://api.kiojin.com/files/fec21f10-03c2-4628-adc7-8aa67b8f8642.png">
 Задняя часть также имеет множество спортивных дизайнерских деталей, например, этот двухсекционный спойлер на крыше. Он не только усиливает визуальную спортивность, но и имеет перфорацию в центре, что эффективно направляет воздушные потоки сзади, снижая аэродинамическое сопротивление и создавая дополнительную прижимную силу. 
<img src="https://api.kiojin.com/files/227c88fb-d5db-4bc7-b53b-6817e78304dc.png">
 Задний бампер имеет обтекаемый дизайн с элементами, напоминающими диффузор, а в центральной части расположены треугольные фонари, имитирующие стоп-сигналы. 
<img src="https://api.kiojin.com/files/224dd016-98d7-4b34-8249-716f36df4619.png">
 Во внутренней отделке BYD Seal 06 GT унаследовал стиль дизайна от своего «старшего брата» Seal EV. Рулевое колесо выполнено в форме, напоминающей хвост дельфина, а центральная консоль и панели дверей украшены многочисленными изогнутыми волнообразными элементами, создающими ощущение многослойности. Двухцветная центральная консоль с кожаной отделкой придает салону молодежный и динамичный характер. 
<img src="https://api.kiojin.com/files/a54690c1-00f8-4c6b-bdd1-b20f93f4e74a.png">
 Размер центрального экрана достигает 15,6 дюймов, он также обладает фирменной функцией адаптивного вращения от BYD. Мультимедийная система представляет собой последнюю версию DiLink 100 с более лаконичным визуальным оформлением, включая док-панель внизу экрана и настраиваемые карточки быстрого доступа. Система поддерживает голосовое управление во всех сценариях использования, а уровень плавности работы и отзывчивости можно охарактеризовать как удовлетворительный. 
<img src="https://api.kiojin.com/files/087a57f6-984f-4c8a-a0b7-1b2670221964.png">
 Как новая энергетическая модель, BYD продолжает сохранять традиционный дизайн рычага переключения передач в своих автомобилях, что больше соответствует привычкам большинства пользователей. Рычаг переключения передач Seal 06 GT выполнен в компактном хрустальном стиле, характерном для моделей серии Ocean Network. Он небольшой, эстетичный и удобный. Вокруг рычага сохранены физические элементы управления для таких функций, как парковка, рекуперация энергии, автоматическая остановка и другие часто используемые функции. Даже аварийная сигнализация остаётся на видном месте, что очень удобно для водителя. 
<img src="https://api.kiojin.com/files/60b9d3f6-557a-4e2e-ad90-dbcb8ee5fabf.png">
 Крыша автомобиля оснащена неоткрываемой панорамной стеклянной крышей, а во всех комплектациях присутствует электрическая солнцезащитная шторка, за что стоит отдать должное. Даже держатель для очков сохранился, хотя многие новые автомобили лишаются этой детали в целях экономии. 
<img src="https://api.kiojin.com/files/c12a3158-c9cb-40fc-9ac4-afcf49f3a0f8.png">
 Что касается передних сидений, их посадка соответствует стандартному для седанов уровню, но благодаря спортивному дизайну салона создается ощущение выраженной кокпитной атмосферы с хорошей боковой поддержкой. Мягкость сидений умеренная, эргономика продумана. В базовой комплектации передние сиденья имеют электрорегулировку, а в топовых версиях добавляются подогрев и вентиляция передних кресел, а также аудиосистема Dynaudio с 12 динамиками. 
<img src="https://api.kiojin.com/files/a075ba3e-4768-4a56-a546-691891685f87.png">
 Что касается заднего ряда, то пространство здесь лидирует среди всего сегмента хэтчбеков. При росте около 1,75 метра, после настройки переднего сиденья, в заднем ряду остается запас пространства для ног как минимум в два кулака. В плане пространства над головой, благодаря некоторому углублению в крыше, имеется запас более одного кулака. В целом, его показатели пространства могут даже соперничать со многими совместными седанами класса B. 
<img src="https://api.kiojin.com/files/c141f859-9aeb-41bf-8d02-5c84876a00e6.png">
 Кроме того, сиденья Seal 06 GT отличаются плотной и мягкой обивкой, обеспечивая хорошую поддержку ног, а спинки задних сидений имеют двухступенчатую регулировку угла наклона. Поэтому, даже будучи ориентированной на личное использование, модель не создаст проблем при необходимости взять пассажиров. 
<img src="https://api.kiojin.com/files/b897fda3-b5bb-4399-bc15-731cb39e373b.png">
 На заднем ряду стандартно установлены вентиляционные отверстия, а под ними расположены два USB-разъема: один типа Type-A, а другой — Type-C, что учитывает потребности пользователей с разными типами кабелей. 
<img src="https://api.kiojin.com/files/3b46e959-233f-4776-ba96-79f7f4f731e1.png">
 Из-за формы хэтчбека объем багажника не очень большой, но под полом предусмотрена выемка для хранения, что вполне достаточно для повседневного использования. 
<img src="https://api.kiojin.com/files/56e94e79-afd5-48d3-80a5-3137794eb27d.png">
 В плане силовой установки новая модель предлагает две трансмиссии: заднеприводную и полноприводную. Доступно три варианта запаса хода: 505 км для заднего привода, 605 км для заднего привода и 550 км для полного привода, всего в четырёх различных комплектациях. Автомобиль оснащён технологией силовой электроники на основе карбида кремния (SiC) с напряжением 1200В, что позволяет зарядить батарею с 30% до 80% всего за 20 минут. 
 Среди них заднеприводная версия на 505 км представлена в двух комплектациях: 505 Haolang и 505 Haolang Plus, с максимальной мощностью 160 кВт и пиковым крутящим моментом 310 Н·м, оснащена литий-железо-фосфатной батареей емкостью 59,52 кВт·ч. Заднеприводная версия на 605 км (605 Relang) имеет двигатель мощностью 165 кВт с пиковым крутящим моментом 330 Н·м и аккумуляторный блок емкостью 72,96 кВт·ч. Полноприводная версия на 550 км (550 4WD Relang) обладает суммарной мощностью 310 кВт, разгоном до 100 км/ч за 4,9 секунды (по заявлению производителя), аккумуляторным блоком емкостью 72,96 кВт·ч, а также оснащена интеллектуальной системой контроля крутящего момента iTAC и амортизаторами с регулируемой частотой FSD. Разгон до 100 км/ч занимает всего 4,9 секунды. 
 В конструкции подвески Seal 06 GT используется независимая подвеска: спереди - типа МакФерсон, сзади - многорычажная. Применены алюминиевые сплавы, при этом передняя подвеска МакФерсон имеет двухшарнирную конструкцию, аналогичную BMW 3 серии. Новинка построена на новейшей платформе 3.0 Evo с технологией CTB (интеграция аккумулятора в кузов), что повышает жёсткость кузова, улучшая безопасность и управляемость. 
 В заключение 
 Как «горячий хэтчбек» с ярко выраженной спортивной направленностью, BYD продемонстрировал максимальную искренность в создании нового автомобиля, следуя концепции премиального качества. Модель получила не только передовые технологии, такие как новейшая 800-вольтовая платформа, 12-в-1 электропривод, ускоренная зарядка с повышенным током, быстрая зарядка на конечном этапе и высоковольтные SiC-компоненты, но и инновационные решения в шасси — алюминиевые сплавы и уникальную конструкцию подвески. 
 Такой спортивный компактный автомобиль явно отличается от традиционных семейных моделей, доминирующих на внутреннем рынке с упором на соотношение цены и качества. Однако, на наш взгляд, этот высококлассный хэтчбек не только способен обеспечить дополнительную «эмоциональную ценность» и обладает большим потенциалом стать автомобилем нового поколения для молодежи, но и имеет значительные преимущества на зарубежных рынках с ярко выраженной спецификой, таких как Европа, что создает прочную основу для глобализации. Как вы оцениваете перспективы этой модели? Делитесь своими мнениями в комментариях!